Awal tahun ini, saya menghabiskan waktu di Nissan Altima 2019 , lihat caranya CarPlay berinteraksi dengan sistem infotainment NissanConnect asli, dan saya cukup terkesan dengan fleksibilitas dan kemudahan penggunaan NissanConnect serta keputusan pembuat mobil untuk membuat CarPlay standar di semua trim.
Ingin memamerkan lebih banyak teknologinya dan bagaimana beberapa di antaranya terintegrasi dengan iPhone, Nissan baru-baru ini meminta saya untuk melihat Daun 2019 , khususnya Leaf Plus, versi jarak jauh baru untuk 2019 dari kendaraan listrik populer yang telah ada di pasaran selama hampir satu dekade.
Daun dasar mulai dari $ 30.000 sebelum kredit pajak yang dapat menurunkan harga $ 7.500, dan dilengkapi dengan baterai 40 kWh yang memberikan jangkauan hingga 150 mil. Ada tiga trim Leaf biasa, dengan hanya model S entry-level yang tidak memiliki CarPlay mendukung. Faktanya, model dasar itu hadir dengan layar non-sentuh 5 inci dasar untuk sistem infotainment, sehingga sebagian besar pengguna teknologi berat akan ingin meningkatkan setidaknya trim SV tingkat kedua pada Leaf biasa.
Leaf Plus mulai dari $ 36.550 sebelum kredit pajak dan ditingkatkan ke baterai 62 kWh yang menawarkan jangkauan hingga 226 mil. Jajaran produk Plus jarak jauh juga hadir dalam tiga trim, yang semuanya mencakup CarPlay dan dukungan Android Auto.
Kendaraan uji saya adalah Leaf SL Plus top-of-the-line, yang masuk dengan MSRP .550 sebelum kredit pajak, dengan beberapa tambahan kecil seperti alas lantai dan pelindung percikan yang mendorong harga stiker kendaraan saya ke bawah. $ 44.000. Bagi mereka yang ingin memeras setiap mil terakhir jangkauan, perlu dicatat bahwa hanya trim S terendah Leaf Plus yang dapat mencapai rentang terukur 226 mil, dengan trim SV dan SL turun sedikit ke 215 mil karena beberapa dari teknologi tambahan di dalam mobil yang menguras sebagian energi baterai.
cara melakukan hard reset di iphone
Semua model Leaf Plus hadir dengan layar sentuh 8 inci yang sangat mirip dengan yang saya alami di Altima, meskipun dengan tombol perangkat keras yang terletak di cluster di kedua sisi layar daripada di strip di bawah. Layar 8 inci cukup besar untuk memamerkan NissanConnect dan CarPlay membuatnya mudah untuk menekan ikon yang diinginkan di layar, sementara kenop dan tombol perangkat keras membantu Anda menyelesaikan beberapa tugas umum lebih banyak dengan perasaan.
Di belakang kemudi, terdapat kombinasi speedometer analog dan tampilan informasi digital, dengan tampilan yang menawarkan sejumlah tampilan berbeda untuk disesuaikan dengan preferensi Anda, termasuk fitur seperti speedometer digital, kompas, dan informasi audio terkini (termasuk informasi trek CarPlay ).
Yang penting, semua tampilan juga menyertakan pembacaan digital tingkat baterai Anda saat ini dan perkiraan jangkauan, serta meteran daya digital untuk membantu Anda memahami konsumsi daya dan regenerasi waktu nyata. Salah satu tampilan yang dapat disesuaikan juga memungkinkan Anda melihat suhu baterai, karena waktu pengisian dapat bervariasi secara signifikan tergantung pada suhu baterai.
Trim tingkat atas saya secara alami datang dengan semua lonceng dan peluit teknologi, termasuk Nissan Intelligent Around View Monitor untuk pandangan mata burung dari kendaraan Anda, cruise control cerdas, dan ProPILOT Assist, yang tidak hanya membantu menjaga jarak aman secara otomatis tetapi juga membuat mobil Anda tetap terpusat di jalur, bahkan di tikungan.
cara melupakan airpods di iphone
Monitor Tampilan Sekitar yang Cerdas
NissanConnect
Saya membahas NissanConnect dan CarPlay dalam ulasan saya tentang Altima awal tahun ini, dan pengalaman di Leaf sangat mirip. Seperti pada Altima dan sebagian besar kendaraan lainnya, CarPlay Leaf implementasinya adalah kabel, jadi Anda harus mencolokkan ponsel Anda ke port USB.
Ada satu port USB-A di dekat dasar tumpukan tengah, tepat di sebelah tombol mulai, dan ada kotak telepon praktis yang terletak tepat di bawah port. Sayangnya, ini adalah satu-satunya port USB yang disertakan pada Leaf, tanpa apa pun di kompartemen konsol tengah atau untuk penumpang belakang.
Salah satu dari hingga tiga layar beranda NissanConnect yang dapat disesuaikan
Dari sana, ini adalah pengalaman infotainment yang relatif tradisional. Layar sentuh 8 inci cerah, dengan warna yang cukup untuk membantu setiap item di layar sedikit menonjol. NissanConnect memungkinkan beberapa layar beranda yang dapat disesuaikan dengan pintasan dan informasi widget untuk fungsi seperti jam, audio, dan telepon. Tidak seperti Altima yang saya uji sebelumnya, penguji Leaf Plus saya hadir dengan navigasi bawaan yang berkinerja baik sebagai alternatif untuk aplikasi pemetaan yang tersedia melalui CarPlay.
Aplikasi audio NissanConnect dengan CarPlay ikon di dok untuk akses mudah
CarPlay
Saat Anda mencolokkan ponsel dan mengaktifkan CarPlay, NissanConnect membuatnya cukup mudah untuk berpindah-pindah antara kedua sistem sesuai kebutuhan, dengan CarPlay ikon di dok di bagian bawah layar NissanConnect. Saat berada di CarPlay, Anda dapat menggunakan ikon aplikasi Nissan di CarPlay layar beranda atau tombol perangkat keras Beranda/Menu yang nyaman untuk melompat kembali ke Nissan Connect.
& zwnj; CarPlay & zwnj; tampilan depan
Saat aktif, CarPlay mengambil alih seluruh tampilan sistem infotainment, dan sementara saya lebih suka sistem yang menawarkan setidaknya fungsi sistem ganda minimal dengan strip aplikasi atau bahkan layar informasi tambahan kecil pada pengaturan layar lebar, sistem Nissan tentu saja tidak buruk. Tombol perangkat keras, kontrol roda kemudi, dan tampilan informasi pengemudi semuanya membantu memudahkan interaksi dengan sistem, baik saat berpindah antara CarPlay dan NissanConnect atau menyesuaikan/melihat detail untuk satu saat yang lain aktif di layar utama.
apa pembaruan ios 15?
Google Maps di & zwnj; CarPlay & zwnj;
Fitur EV
Sebagai EV, Leaf memiliki banyak teknologi bawaan untuk mengelola baterai dan tingkat pengisian dayanya. Leaf memiliki sepasang port pengisian daya yang terletak di bawah penutup di bagian tengah depan mobil. Di sebelah kanan adalah port standar yang memungkinkan Anda menghubungkan pengisi daya Level 2 (220-240V) untuk pengisian daya normal yang dapat memberi Anda pengisian penuh dalam 11-12 jam atau pengisi daya Level 1 untuk pengisian daya menetes dari stopkontak standar 110-120V , meskipun itu akan memakan waktu dua setengah hari untuk mengisi penuh baterai mobil.
Port pengisian cepat CHAdeMO (kiri) dan port pengisian L1/L2 standar (kanan)
Di sebelah kiri adalah port pengisian cepat CHAdeMO yang memungkinkan Anda menggunakan pengisi daya berdaya tinggi yang sering ditemukan di stasiun pengisian umum untuk mengisi ulang hingga 80 persen hanya dalam 45 menit dalam kondisi suhu ideal dan saat terhubung ke pengisi daya cepat 100kW.
Salah satu fitur sambutan dari sebagian besar EV adalah kemampuan menjadwalkan pengisian daya, memungkinkan pengguna memanfaatkan tarif energi yang lebih murah selama waktu-waktu tertentu dalam sehari jika utilitas listrik mereka mengenakan tarif variabel, dan jadwal dapat dikelola langsung di dalam kendaraan setelah Anda memarkirnya , atau dari ponsel Anda.
Kontrol Aplikasi
Dengan EV, ponsel Anda dapat menjadi alat penting karena Anda dapat mengisi bahan bakar mobil dari rumah atau kantor tanpa perlu mampir ke pom bensin. Ponsel Anda memberi Anda akses hampir instan ke informasi tentang tingkat pengisian daya mobil Anda tanpa perlu keluar ke kendaraan, sehingga Anda dapat menilai kapan mobil Anda telah terisi penuh atau mengelola pengisian daya langsung dari ponsel Anda.
bisakah kamu menggabungkan dua id apel?
Nissan menawarkan aplikasi iOS dan Android untuk mengelola banyak hal ini dari ponsel Anda, tidak hanya untuk manajemen baterai tetapi untuk fitur lain seperti start jarak jauh, pencari mobil, pengingat plug-in, dan start/stop remote control iklim sehingga Anda dapat yakin mobil nyaman saat Anda masuk. Bahkan ada aplikasi Apple Watch yang memungkinkan Anda melakukan sebagian besar fungsi tersebut langsung dari pergelangan tangan Anda.
Sayangnya, aplikasi ini telah menerima banyak ulasan buruk dari pengguna, dengan banyak keluhan tentang waktu respons yang lambat dalam aplikasi, kesulitan mendapatkan koneksi ke mobil yang terkadang mengakibatkan perintah gagal untuk mendaftar, dan masalah lainnya. Nissan secara teratur memperbarui aplikasi dengan perbaikan bug, tetapi semoga keseluruhan yang lebih komprehensif sedang bekerja untuk meningkatkan fungsionalitas.
NissanConnect EV juga terintegrasi dengan Alexa dan Google Assistant untuk memungkinkan Anda memeriksa status mobil dan mengaktifkan fungsi dengan suara Anda.
Satu set dasar Fitur NissanConnect EV termasuk start pengisian daya jarak jauh, kontrol iklim jarak jauh, dan lainnya gratis untuk tiga tahun pertama kepemilikan, tetapi ada beberapa tingkat peningkatan berbayar yang menawarkan fungsionalitas tambahan pada model Leaf 2018 dan 2019. Tingkat tertentu mencakup penguncian/pembukaan kunci jarak jauh, peringatan pemeliharaan, dan dukungan Alexa/Asisten Google dan dihargai ,99/bulan setelah uji coba tiga tahun.
Tingkat Premium menambahkan fitur seperti klakson/lampu jarak jauh, peringatan valet, jam malam dan peringatan kecepatan, pemberitahuan tabrakan otomatis dengan panggilan darurat, panggilan bantuan pinggir jalan, dan pencari lokasi kendaraan yang dicuri. Setelah uji coba enam bulan gratis, tingkat Premium dihargai ,00/bulan dan memerlukan tingkat Pilih, jadi setelah uji coba Pilih tiga tahun berakhir, Anda akan membayar total ,99/bulan untuk rangkaian lengkap layanan NissanConnect .
Bungkus
Secara keseluruhan, saya tetap menjadi penggemar sistem infotainment NissanConnect dan kombinasi berguna dari kontrol perangkat keras dan perangkat lunak yang memudahkan interaksi. Ini bermain cukup baik dengan CarPlay pada layar besar 8 inci, dan respons sentuhnya bagus.
Namun, untuk EV di mana teknologi menjadi fokus utama, integrasi aplikasi telepon sepertinya benar-benar membutuhkan beberapa peningkatan, termasuk kinerja aplikasi dan mungkin beberapa fitur tambahan seperti mengelola jadwal pengisian daya daripada membatasi kontrol pengisian daya jarak jauh untuk memulai siklus pengisian daya secara manual.
Saya juga ingin melihat lebih banyak konektivitas di dalam mobil, seperti lebih banyak port USB atau bahkan opsi untuk pengisian daya telepon nirkabel. Saya menyadari bahwa setiap fitur penghisap daya memiliki potensi untuk memengaruhi jangkauan EV, dan pabrikan pada umumnya berusaha untuk memaksimalkan setiap mil terakhir dari baterai mereka, tetapi semakin banyak fitur teknologi ini menjadi peralatan yang diharapkan pada mobil yang dapat mencapai .000 atau lebih seperti Leaf Plus.
Leaf telah terbukti menjadi EV yang populer, dan fakta bahwa ia masih didukung oleh kredit pajak EV federal penuh menjadikannya kendaraan yang kompetitif. Jajaran Plus harganya sedikit lebih mahal daripada versi reguler, tetapi mendorong jangkauan di atas 200 mil adalah peningkatan yang signifikan untuk pengalaman EV dan memungkinkan komuter jarak yang lebih jauh mengandalkannya selama sehari penuh tanpa perlu khawatir kehabisan daya. , dan membuat perjalanan darat yang lebih lama menjadi lebih menyenangkan dengan lebih sedikit pemberhentian pengisian daya yang diperlukan.
Pesan Populer