Mitsubishi bukanlah salah satu produsen mobil dengan penjualan terbesar di AS akhir-akhir ini, tetapi produsen mobil Jepang telah melambung secara substansial dalam beberapa tahun terakhir berkat sebagian besar fokusnya pada segmen crossover populer, yang dipimpin oleh Outlander.
Mitsubishi Outlander telah ditawarkan dalam varian plug-in hybrid (PHEV) selama beberapa tahun terakhir, dan saya telah menguji model baru 2019 dari Outlander PHEV saat unit pertama mulai diluncurkan ke dealer di seluruh negeri.
Setidaknya di AS, perubahan dari model 2018 terutama bersifat kosmetik selain beberapa penyesuaian pada suspensi, pengurangan kebisingan dan getaran, serta kenyamanan. Model 2019 di negara lain melihat beberapa peningkatan yang lebih substansial di bawah tenda, tetapi itu belum masuk ke model AS.
Outlander PHEV 2019 versi AS menawarkan mesin bensin 2,0 L 4 silinder yang dipasangkan dengan motor listrik ganda 60 kW dan baterai Li-ion 12 kWh. Beroperasi hanya dengan tenaga listrik, Outlander PHEV dapat berkendara hingga 22 mil tergantung pada kondisi, sementara itu mendapat 25 MPG dalam mode bensin saja, untuk peringkat gabungan 74 MPGe. Tetapi dengan tangki bensin 11,3 galon yang relatif kecil untuk memberi ruang bagi baterai, jangkauan keseluruhan hanya sedikit di atas 300 mil.
Port pengisian level 1/2 (kiri) dan CHAdeMO (kanan)
Kabel pengisian daya 110–120 V Level 1 disertakan dengan Outlander untuk mengisi daya dari stopkontak listrik standar, dan menawarkan kemampuan untuk beralih antara opsi pengisian daya 8 A dan 12 A. Pengisian penuh memerlukan sekitar 13 jam pada 8 A atau 8 jam pada 12 A. Untuk pengisian lebih cepat, Anda dapat menggunakan perangkat pengisi daya 220–240 V Level 2, yang membutuhkan waktu sekitar 3,5 jam untuk pengisian penuh, atau pengisi daya cepat CHAdeMO di stasiun pengisian umum untuk mengirimkan muatan 80 persen dalam waktu sekitar 25 menit. Baterai juga diisi saat bepergian melalui pengereman regeneratif dengan paddle shifter yang dipasang di kemudi untuk menyesuaikan gaya pengereman regeneratif.
Kendaraan uji saya adalah trim GT S-AWC kelas atas, yang masuk lebih dari .500 sebelum kredit pajak federal dan mencakup sejumlah peningkatan dan paket opsi sebagai bagian dari level trim. Trim SEL S-AWC tingkat yang lebih rendah mulai sekitar $ 35.000 sebelum keringanan pajak.
cara menghubungkan pesan iphone ke mac
Audio Tampilan Tautan Ponsel Cerdas
Mitsubishi menawarkan standar layar sentuh 7 inci di Outlander PHEV dengan sistem infotainment yang disebutnya Smartphone Link Display Audio (SDA). CarPlay dan dukungan Android Auto juga standar pada semua trim PHEV, meskipun SDA dan CarPlay/Android tidak tersedia pada trim dasar ES dari Outlander biasa.
Layar awal Smartphone Link Display Audio (SDA) Mitsubishi
Yang menarik dari sistem SDA Mitsubishi adalah bahwa tidak ada navigasi tersemat yang tersedia di model-model AS, dengan pengguna sebagai gantinya harus mengandalkan CarPlay atau Android Auto untuk kebutuhan navigasi mereka. Saya berbicara dengan Bryan Arnett, manajer senior Mitsubishi untuk pengembangan aksesori dan teknologi canggih, dan dia menjelaskan kepada saya bahwa perusahaan membuat keputusan untuk menghapus navigasi tertanam sebagai opsi di Amerika Serikat pada model 2016 karena beberapa alasan yang saling terkait.
Salah satu aspek utama berkaitan dengan biaya, karena paket navigasi sering kali berharga lebih dari .000 di atas opsi lain, sehingga hanya sebagian pengguna yang membeli mobil dengan navigasi bawaan. Selain itu, sistem navigasi tertanam perlu diperbarui secara berkala untuk memastikan mereka memiliki peta dan tempat menarik terbaru, dan bahkan ketika Mitsubishi menawarkan pembaruan peta secara gratis, pengguna lambat untuk memperbarui.
Sistem navigasi tertanam juga dapat mengalami kesulitan bersaing dengan opsi ponsel cerdas yang sudah biasa digunakan pemiliknya dalam hal antarmuka dan pengalaman pengguna secara keseluruhan, jadi Mitsubishi membuat keputusan untuk menggunakan CarPlay dan Android Auto untuk menyediakan navigasi menggunakan perangkat yang sudah dimiliki pelanggan. Arnett memberi tahu saya bahwa umpan balik pelanggan tentang langkah ini sangat bagus, dengan pengguna semakin memilih ponsel mereka daripada navigasi yang disematkan.
Konon, Mitsubishi adalah bagian dari Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi, yang akhir tahun lalu mengumumkan bahwa mereka akan menjadi salah satu dari sejumlah produsen mobil yang pindah ke mengadopsi Google Android OS untuk mendorong sistem infotainment masa depan mereka. Langkah ini akan memungkinkan pengguna untuk mengakses versi bawaan Google Maps dan layanan lainnya, meskipun CarPlay akan terus didukung. Aliansi berencana untuk mulai meluncurkan kendaraan dengan sistem berbasis OS Android pada tahun 2021.
cara melakukan hard reset di apple watch
Layar SiriusXM di SDA
Adapun sistem SDA saat ini di Outlander PHEV, layar 7 inci dibingkai oleh tombol daya/volume kecil di sudut kiri bawah dan strip vertikal ikon sentuh tetap di sepanjang sisi kanan. Ikon-ikon ini mencakup tombol Beranda untuk membawa Anda kembali ke layar beranda SDA dari mana pun Anda berada, termasuk di CarPlay atau Android Auto, serta tombol Aplikasi yang menawarkan opsi sekali sentuh yang terus-menerus untuk membawa Anda ke CarPlay atau Android Auto.
Menu pop-up di layar SiriusXM
Ada juga tombol Audio untuk membawa Anda langsung ke fungsi audio SDA dan menelusuri berbagai sumber audio (termasuk aplikasi Musik CarPlay), dan tombol Menu yang muncul di panel di kanan bawah tempat Anda dapat mengakses pengaturan dan opsi lain tergantung pada layar SDA yang Anda gunakan.
Layar radio FM di SDA
Secara umum, Mitsubishi telah bekerja untuk memastikan bahwa sistem SDA intuitif dengan membatasi submenu dan memastikan semua yang Anda butuhkan tidak lebih dari dua ketukan. Itu pasti kasus dengan sebagian besar fungsi, tapi saya merasa ada beberapa area di mana antarmuka dapat menggunakan beberapa perbaikan.
Papan tombol telepon di SDA
Secara khusus, sistem SDA dapat menggunakan perombakan visual dengan modernisasi desain ikon dan tombol, dan beberapa fungsi seperti layar SiriusXM terasa cukup berantakan. Saya menyadari bahwa SiriusXM menawarkan banyak fitur dan saya menghargai upaya Mitsubishi untuk membuat semuanya dapat diakses, tetapi saya merasa pasti ada beberapa perampingan.
Halaman kedua layar beranda SDA menampilkan ikon terkait EV
Sebagai hibrida plug-in, Outlander PHEV memiliki sedikit lebih banyak teknologi daripada kebanyakan mobil lain, dan sistem SDA telah ditambah untuk menanganinya. Ada sejumlah ikon layar beranda untuk fungsi khusus PHEV seperti info kendaraan tentang status pengisian daya dan aliran daya, pengaturan waktu dan pengaturan pengisian daya, dan banyak lagi.
Data terkait lingkungan EV
Kontrol iklim ditangani secara ketat melalui kontrol perangkat keras terpisah yang terletak di bawah sistem infotainment, meskipun Anda mendapatkan overlay pengaturan iklim singkat di layar saat Anda melakukan penyesuaian. Ada juga ikon AC di layar beranda SDA yang menampilkan pengaturan kontrol iklim saat ini, tetapi Anda tidak dapat melakukan penyesuaian apa pun melalui layar sentuh.
Kontrol iklim perangkat keras di bagian bawah dengan aplikasi informasi iklim khusus tampilan di SDA
cara menyinkronkan airpod ke macbook
CarPlay
CarPlay menggunakan koneksi kabel di Outlander PHEV, yang tidak mengejutkan mengingat betapa lambatnya CarPlay telah lepas landas. Ada satu port USB-A di dekat bagian bawah tumpukan tengah, yang dilengkapi dengan penutup colokan karet yang terasa sedikit tidak perlu dan sepertinya menghalangi jika Anda berencana untuk sering mencolokkan dan mencabut kabel USB.
& zwnj; CarPlay & zwnj; tampilan depan
CarPlay berperilaku seperti yang Anda harapkan pada layar 7-inci, yaitu sekitar tengah jalan dalam hal ukuran layar. Beberapa tampilan seperti di peta terasa sedikit kecil dan berantakan jika Anda terbiasa dengan layar 8 inci, tetapi itu benar-benar dapat digunakan. CarPlay dioperasikan secara ketat oleh layar sentuh, tanpa panel sentuh tambahan atau kenop kontrol di konsol tengah, dan itu tidak masalah bagi saya.
Peta Apple panduan rute di & zwnj;CarPlay & zwnj;
Tombol Beranda dan Aplikasi khusus memudahkan untuk melompat masuk dan keluar dari CarPlay, meskipun saya lebih suka jika tombol itu terletak di sisi kiri layar agar lebih mudah dijangkau.
Layar Sedang Diputar di CarPlay
Outlander PHEV memang hadir dengan tampilan pengemudi digital yang terpusat di belakang kemudi yang dapat menawarkan informasi seperti jangkauan, MPG, odometer perjalanan, aliran energi, dan banyak lagi, tetapi sayangnya tidak ada opsi untuk menampilkan informasi audio, fitur yang biasanya saya sukai gunakan saat layar infotainment utama diambil alih oleh fungsi lain seperti CarPlay navigasi.
Tampilan pengemudi antara speedometer dan pengukur daya/pengisian daya
Seperti kebanyakan mobil lain, tombol kontrol suara di roda kemudi berfungsi ganda, dengan menekan sebentar untuk membuka asisten suara SDA dan menekan lama untuk membuka suriah .
SDA dan Siri tombol kontrol suara terletak di atas cluster kiri bawah
Pertama kali Anda menekan tombol kontrol suara, sebuah layar muncul untuk memberi tahu Anda cara kerjanya, dan Anda dapat mengetuk kotak centang untuk secara permanen mencegah layar pengenalan muncul di masa mendatang.
Layar pop-up yang menjelaskan cara mengaktifkan SDA dan Siri kontrol suara
Port dan Konektivitas
Seperti yang saya sebutkan di bagian sebelumnya, ada satu USB-A di dekat dasar tumpukan tengah, tempat Anda dapat menghubungkan ponsel untuk CarPlay atau Android Auto, atau perangkat lain seperti iPod untuk keperluan audio.
Port USB terletak di dasar tumpukan tengah dan berdekatan dengan pemegang cangkir konsol
Sepasang cupholder terletak sangat dekat dengan port USB dan berfungsi sebagai tempat yang layak untuk menyimpan telepon yang terhubung, tetapi tidak ada baki penyimpanan telepon khusus. Saya merasa Mitsubishi dapat memberikan ruang untuk baki, karena ada cukup banyak ruang kosong di konsol tengah bahkan dengan beberapa tombol dan sakelar tambahan untuk mengelola fungsi hibrida kendaraan.
pembatalan kebisingan apple airpod pro tidak berfungsi
Tata letak konsol tengah
Tidak ada port USB di dalam kompartemen konsol tengah, yang akan menjadi pilihan bagus lainnya bagi mereka yang ingin menyembunyikan ponsel mereka saat mengemudi. Anda tentu masih dapat menyimpan telepon Anda di dalam kompartemen, tetapi Anda akan memiliki kabel USB yang keluar dari bawah tutupnya sampai ke dasbor.
Di bagian belakang konsol tengah, Anda akan menemukan port USB-A kedua untuk penumpang belakang. Ini adalah port data USB yang berfungsi penuh, sehingga dapat digunakan tidak hanya untuk mengisi daya perangkat tetapi juga untuk CarPlay atau sumber media.
Mitsubishi tidak menawarkan pengisian daya telepon nirkabel atau opsi hotspot Wi-Fi pada Outlander PHEV.
Satu hal yang tersedia pada trim Outlander PHEV GT adalah sistem daya AC 1500 watt dengan satu outlet di bagian belakang konsol tengah dan yang kedua di area kargo. Saat aktif, Anda dapat menyalakan semua jenis perangkat listrik menggunakan sistem, yang dapat berguna untuk berkemah, perjalanan jauh ke daerah terpencil, atau bahkan untuk barang-barang rumah tangga selama pemadaman listrik. Ada juga satu port daya DC 12V di depan di dasbor.
Bungkus
Secara keseluruhan, saya terkesan dengan CarPlay integrasi pada sistem infotainment SDA terbaru Mitsubishi, yang menurut perusahaan telah disertakan di lebih dari 400.000 kendaraan di seluruh dunia dan lebih dari 100.000 di Amerika Serikat. Interaksi dengan CarPlay adalah tombol sentuh yang lancar dan khusus untuk melompat masuk dan keluar dari CarPlay membuat pengalaman terintegrasi dengan lancar.
Sedangkan untuk SDA sendiri tentunya menawarkan banyak sekali kemampuan, terutama pada Outlander PHEV dengan segala teknologi hybrid-nya. Saya pikir saya akan kehilangan opsi untuk navigasi tertanam, tetapi mulai masuk akal bagi perusahaan untuk mengabaikan navigasi bawaan demi smartphone pemilik sendiri yang dapat menawarkan pengalaman pengguna yang lebih baik.
Tetapi sementara Mitsubishi telah menekankan hierarki menu yang disederhanakan untuk membatasi jumlah ketukan yang diperlukan untuk mengakses opsi atau pengaturan apa pun, desain visual sistem dapat bertahan untuk melihat beberapa peningkatan. Itu terlihat kuno, dan beberapa layar akhirnya terlihat sangat berantakan. Layar beranda adalah kisi-kisi yang mudah digunakan dengan ikon warna-warni untuk membantu Anda memilih apa yang Anda cari dengan cepat, tetapi sekali lagi, desain elemen antarmuka pengguna terlihat agak kuno dan benar-benar dapat menggunakan beberapa penyegaran.
Saya optimis Mitsubishi dan produsen lain bergerak menuju OS Android dalam beberapa tahun ke depan, karena Google Maps bawaan (dan semoga Waze) akan menjadi tambahan yang bagus untuk sistem ini. Sistem navigasi berbasis cloud terkadang goyah dibandingkan dengan sistem tertanam di area dengan jangkauan seluler yang buruk, tetapi Mitsubishi memberi tahu saya bahwa itu bekerja untuk mengatasinya melalui caching dan cara lain saat bergerak menuju membawa navigasi bawaan kembali dengan OS Android.
apakah jam tangan apel layak?
Trim Outlander ES bertenaga gas dasar mulai dari sedikit di bawah .000, tetapi Anda harus naik ke trim SE dengan tambahan .000 untuk mendapatkan sistem SDA dengan CarPlay. Jika Anda tertarik dengan Versi PHEV dari Outlander , yang dimulai sekitar ,000 untuk trim SEL S-AWC dengan SDA dan CarPlay standar.
Melangkah ke trim GT S-AWC tingkat yang lebih tinggi dapat mendorong harga hingga sekitar $ 42.000, dengan lebih banyak opsi dan paket yang tersedia di atas itu. Perlu diingat bahwa Outlander PHEV akan memenuhi syarat untuk kredit pajak kendaraan listrik federal sebesar $ 5.836, jadi itu akan sangat membantu membuat versi PHEV lebih kompetitif dengan harga dibandingkan dengan model gas tradisional jika Anda ingin menempuh rute itu.
Rangkuman Terkait: CarPlay
Pesan Populer